马丁联轴器MARTIN 16JEMS/6JEM/4E 橡胶 减震胶
万向联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。我们根据万向联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能进行分析。刚性联轴器只能传递运动和转矩，不具备其他功能包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。无弹性元件的挠性联轴器不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能，包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。有弹性元件的挠性联轴器能传递运动和转矩，具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能，还具有不同程度的减振、缓冲作用，传动系统的工作性能包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种Martin弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同。万向联轴器是用来联接不同机构中的两根轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。万向联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接，一般动力机大都借助于万向联轴器与工作机相联接。因此有时在安装万向联轴器的过程中我们也要注意轴与轴连接过程中出现的偏差。我们在安装万向联轴器的过程中也要注意轴与轴连接过程中出现的偏差具有美观的表面和性能好，不必经过镀色等表面处理，而发挥所固有的表面性能，使用于多方面的钢铁的一种，通常称为不锈钢。代表性能的有13铬钢，18-铬镍钢等高合金钢。因为不锈钢含有铬而使表面形成很薄的铬膜，这个膜隔离开与钢内侵入的氧气起的作用。万向联轴器利用公用的链条，同时于两个齿数相同的并列链轮啮合，不同结构型式的链条联轴器主要区别是采用不同链条。联轴器成为一件得到普遍使用,而且是不可缺少的通用部件。为了传动各种类型的扭矩,从传动数万匹马力的船舶轴系,到各种规格的小型设备,都离不开Martin弹性联轴器。目前常用的有刚性联轴器、可拆联轴器、齿轮联轴器、弹性圆柱销联轴器、挠性爪型联轴器以及液力联轴器等各种不同型式的联轴器。而在船舶动力装置的轴系中,一直是以刚性联轴器为主。 弹性套柱销联轴器结构比较简单，制造容易，不用润滑，不需要与金属硫化粘结，更换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有一定补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作是受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以，弹性套柱销联轴器虽可补偿轴线位移和弹性，但轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。 由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，还具有不同程度的减振、缓冲作用，各种Martin弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同。往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用类别在传动系统中的作用备注。 虽然Martin弹性联轴器一般都具有缓冲和吸振功能，但具有某值刚度的Martin弹性联轴器，并不是在任意的变扭矩作用下都能产生减振的效果，有时反而会引起增加烈的振动。因此，只有联轴器的刚度与整个传动轴系的其他参数和载荷协调时，才能产生减振的效果。对于某一己定的传动轴系，转动惯量和固有频率能够，如果己知所传扭矩的变化规律，如振幅和频率等，就能建立其轴系在扭转振动的微分方程。
Martin弹性联轴器的弹性体由凸形爪形块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形。凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。Martin弹性联轴器以工程塑料作弹性元件，缓冲、减振、耐磨、拆装方便，工作温度-35～80℃。Martin弹性联轴器联轴节工作时，通过柱销和橡胶圈来传递力矩，因此使其具有较好的减振和吸振作用，并且允许用的同轴度。在组装时两轴间的同轴度控制在0.3mm之内，容易引起橡胶圈严重磨损，缩短其使用寿命而且会引起震动，失去原有的作用及时检修换，否则将会引起剧烈的振动，影响机车正常的运用。Martin弹性联轴器传统拆卸工具现状机车在实际运用中，乘务员在机车整备作业和站停巡检中经常发现辅助传动室内有橡胶异味，经过检修人员检查发现是由于频繁的旋动的冲击使橡胶圈摩擦烧损。然而换弹性联轴节的橡胶圈，又拆卸弹性柱销，拆卸弹性柱销需要专用的拆卸工装来克服柱销与从动法兰间的静摩擦力。在拆卸开始之前，使用传统拆卸工具容易发生工装掉下的状况，且在机车检修作业换联轴节橡胶圈时至少需要两人协作作业，辅助传动间的作业空间比较狭小，有时还需要用撬棍、手锤等，现场作业工人的劳动强度高，在程度上影响了机车的正常检修效率。为此迫于以上检修工作所出现的和工人的劳动强度高等各类因素，要求对传统拆卸工具加以改进，尽量的提高检修效率，降低劳动强度，缩短联轴节弹性柱销拆卸时间，及时换橡胶圈，辅助传动部分的正常运行。在拆卸时充分利用正反丝的配合，克服工具与柱销在拆卸时产生的旋转摩擦问题，把旋转摩擦转变为相对的静摩擦，这样在程度上防止传统工具因旋转摩擦，使工具崩出的现象。使用的滑道式附属装置可以实现一人单独操作，节省体力，在工装的一端螺母外端车有直径为30mm，为3mm的盲孔，这样能够拆卸初始工装掉下现象，重要的是可安装时两轴的同轴度，在程度上提高了橡胶圈的使用寿命。Martin弹性联轴器是通过柱销链接两半联轴器，所以在使用中安装和拆卸非常方便，不用移动动力机和机械设备就可以完成拆卸工作，不能在重载环境下使用，只能在要求低中低转速中使用，这是Martin弹性联轴器的弊端。Martin弹性联轴器通常有3-5个切槽，以此来应付低扭矩刚性问题。增加尺寸意味着增加承受偏心的能力，Martin弹性联轴器传递扭矩并吸收由不对中引起的变形，零部件之间没有相对运动。平行槽型考虑到了不减弱承受纠正偏差能力的情况下使切槽变短，短的切槽可以使联轴器的扭矩刚性增强并交叠在一起，使它能够承受相当大的扭矩，这种性能使它适用于轻负荷的应用。伺服电机与滚珠丝杆的联接，不过这种性能随着切槽尺寸的增加，其轴承负荷也会加大，但大多数情况下，都能足够有效地保护轴承。Martin弹性联轴器是用来联接两轴使其一同旋转，以传递扭矩和运动的一种机械传动装置。Martin弹性联轴器在高速运转时显得突出，如在离心力的作用下，油的分离、泄漏等，往往因润滑设计用的是被连接机器的轴承润滑油，而不是承载能力。由于被联接的两轴不能对中，而出现不对中的原因是机组的制造误差、安装误差、承载后的变形以及温度的变化等因素引起的，所以就要求联轴器不仅能传递扭矩和运动，而且能吸收两轴的不对中，且对机组的附加影响应尽量小。联轴器是在普通联轴器基础上增加机构，一旦扭矩过载，可以使传动中断或限制扭矩的传递，从而保护机器的重要部件不受损坏。特殊联轴器是指用非机械方式联接的联轴器，如液力传动、气压传动或磁力传动的联轴器。Martin弹性联轴器原材料根据两半联轴器柱销空大小制成的弹性柱销，通过两半联轴器凸缘空链接而成的联轴器。具有很高的抗拉能力，同时有很好的韧性可以起到减震补偿位移的优良作用。
