马丁轮胎联轴器MARTIN FLEX7S/FLEX10B/FLEX11SC 马丁 联轴节
联轴器在系统中如果有任何的偏差，都会导致轴、轴承或联轴器过早的损坏，也就是说其无法用在高速的环境下，因为它无法补偿由于高速运转产生高温而产生的轴间相对位移。当然如果相对位移能被成功的控制，在伺服系统应用中轮胎式联轴器也能发挥很的性能，尤其是小规格的联轴器具有重量轻，超低惯性和高灵敏度的优越性能，且在实际应用中，轮胎式联轴器具有免维护，强抗油以及的优点。虽然过去人们不赞成把轮胎式联轴器用在伺服传动中，但由于其高扭矩承受力、刚性和零间隙性能，小规格的铝合金轮胎式联轴器越来越多地应用在运动控制领域中。因为其重量轻，超低惯量和高灵敏度；免维护、抗油和性；铝合金和不锈钢材料；提供紧固螺栓型、夹持型和分离型；两端不同孔径大小的产品型号也备有库存。联轴器分为凸缘联轴器、径向键凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器和平行轴联轴器凸缘联轴器。联轴器利用螺栓联接两半联轴器的凸缘以实现两轴联接的联轴，径向键凸缘联轴器是利用径向键和普通螺栓联接两半联轴器的联轴器套筒联轴器是利用公用套筒以某种方式联接两轴的联轴器夹壳联轴器是利用两个沿轴向剖分的夹壳以某种方式夹紧以实现两轴联接的联轴器平行轴联轴器是利用中间盘通过销轴以实现两平行轴联接的联。联轴器是由刚性传力件构成，各联接件之间不能相对运动，因此不具备补偿两轴线相对偏移的能力。联轴器只适用于被联接两轴在安装时能严格对中，工作时不产生两轴相对偏移的场合，凸缘联轴器无弹性元件，不具备减振和缓冲功能，一般只适宜用于载荷平稳并无冲击振动的工况条件。联轴器所需的电主轴和直线电机就是通过胀紧联结套将电机与主轴直接相联，中间省掉了变速箱等机构。联轴器时应尽量减小被联接两轴轴线对中的误差，为了减少附加载荷对联轴器的影响，应尽量减小联轴器和轴承之间的距离。柱销联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆弹性元件比较方便，不用移动两联轴器。柱销联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。柱销联轴器适用于船用主、辅机，内燃机，柴油联轴器，电动机和液压马达等驱动的各类动力装置的轴系联接。柱销联轴器结构简单，容易制造，装拆换弹性元件比较方便，不用移动两联轴器；弹性元件（柱销）的材料一般选用尼龙,有微量补偿两轴线偏移能力，不宜用于低速成重载及具有强烈冲击和振动较大的传动轴系其强度条件；强度条件是计算弹性柱销横截面上的剪切强度和柱销与销孔壁的挤压强度；柱销联轴器是利用一端套有弹性套（橡胶材料）的柱销，是装在两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器的联接。柱销联轴器的材料一般选用尼龙,有微量补偿两轴线偏移能力,弹性件工作时受剪切,工作可靠性特差,仅适用于要求很低的中速传动轴系,不适用于工作可靠性要求较高的工况。联轴器结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。联轴器工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。联轴器具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。联轴器高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长。联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行；由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩；当两轴线有相对偏移时,弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。柱销联轴器的拆卸非常麻烦，所以在检修水泵和电机时很容易使铸铁联轴器变形或损坏。柱销联轴器对两轴相对径向位移要求较高，为0.2～0.6mm，给联轴器同心度的找正带来很大的难度。另外，在运行过程中由于螺栓松动，会使水泵机组振动和噪声加大。
卷筒联轴器是一种挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的连接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。卷筒联轴器能传递较大转矩，径向承载能力大，可补偿轴线偏移，能适用于普通轴伸减速器，结构紧凑，装折调整方便，安全可靠，特别适用于起重设备的起升机构。当半联轴器冷却后，先按标记将外套装上，再将外盖、内盖和密封圈装上。若联轴器较小，需采用整体加热套装时，联轴器在油浴中加热时间不得超过4小时，温度不得高与80℃，且应选用不会损害密封圈的导热油。在安装时，必须保证定位磨损指针的位置正确。在装好后，指针两侧刻线与轴向定位刻痕平齐，指针前端刻线正对齿侧隙界限咔痕之间，卷筒联轴器与卷筒的联接以及端盖紧固采用强度性能等级大于或等于8.8级的螺栓组。卷筒用联轴器安装前应检查联接的配合，并清洗掉防锈油脂，去除毛刺，擦尽油污等。卷筒联轴器是一种用球铰和特殊键传递转矩和承受径向 力的新型卷筒联轴器，适用于起重机、运输机、选煤机械和建筑机械 等设备的减速机与卷筒之间的联接。能承受很大的径向力和传递较大的转矩。在允许的轴线折角大，对于一般用途的卷筒联轴器大轴线折角为1.5°，满足了对卷筒联轴器安装精度的要求，而且在车架刚度较差的情况下，起升机构也能工作。减速机轴与卷筒联接为铰链联接，大大改善了减速机轴的弯矩负载受力状况。在内外球面之间的特殊键，使其更加可靠。回转直径相同的其它型式的联轴器相比较，其所传递的扭矩更大，万向联轴器此对回转直径受限制的机械设备，其配套范围更具优越性。其传动效率达，用于大功率传动。滚动轴承壳和十字轴是用双侧骨架密封密封性的，这类机封较为严实，能够确保外部的水和尘土不容易进到滚动轴承壳，一起滚动轴承壳里的植物油脂不容易往外上溢，确保了十字轴和滚动轴承的进气系统。 安装时应符合传动系统的设计规定，并应尽量使花键副远离振动源或冲击源。对于可伸缩带花键副的万向联轴器，安装时应检查花键轴与花键套箭头标记是否对正，以保证两端叉头轴承孔轴线的相位差不超过1°。安装时可根据联轴器的尺寸，在轴颈上作出装入深度符号，以避免装入过量。开端装入时要先坚持联轴器端面与轴的轴线垂直再开端锤击或压入，以避免发生偏心。 要求动平衡或平衡，要求哪一级别的平衡品质等级 。安装位置是否有限制，具体安装长度是多少，是否需要伸缩。要求伸缩时，万向联轴器短状态下向外的伸长量是多少。 如果黄油嘴被砸到六角变形或者油嘴生锈等会导致油路不通，此时应及时更换黄油嘴。万向提醒您，在更换过程中务必保持接口周围清洁，防止机械杂质、尘埃和砂粒的混入。 定期润滑建议每周注油一次，高温条件下每天注油一次。为了增加万向联轴器的使用寿命，每次拆卸时将十字轴调整180度以使十字轴轴颈交替使用。所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器。对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等。
